Гидравлические масла
Современные гидравлические масла производят из лучших базовых масел с добавлением специальных присадок в соответствии с требованиями к гидравлическим маслам. Гидравлические масла бывают как моно- так и многофункциональными. Монофункциональные масла предназначены обычно для использования внутри помещений, а многофункциональные – для оборудования, работающего в условиях меняющейся температуры. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ГИДРАВЛИЧЕСКИМ МАСЛАМ
Вязкость
Одним из важнейших оснований для выбора гидравлического масла является его вязкость. При использовании масла вне помещения следует принять во внимание вязкость масла при температуре запуска. Надо все же остерегаться использования маловязкого масла, так как во время работы из-за повышения температуры оно подвергнется слишком сильному разжижению. Противоизносные свойства
Все используемые в гидравлических системах транспортных средств масла должны содержать присадки, препятствующие износу. В качестве таких присадок используют соединения цинка. Они образуют на поверхности металла слой, который выдерживает трение под давлением лучше, чем пленка чисто минерального масла. Пенообразование
При движении масла в системе в нем образуются пузырьки воздуха. Они вызывают вибрацию и перегрев. К тому же из масла, стекающего с рабочих механизмов в бак, освобождается растворенный воздух, образуя в баке пену. Для ускорения пеногашения в гидравлическом масле используются органические силиконовые соединения, которые уменьшают поверхностное напряжение масла
Противопенная присадка уменьшает поверхностное натяжение и способствует быстрому пеногашению
Устойчивость к окислению
При температуре выше 60°С масло с возрастающей скоростью подвержено окислению. Окисление вызывает увеличение вязкости, появление кислого осадка в баке и образование лакообразных наслоений на металлических поверхностях.
Загрязнения, вода и воздушные пузырьки ускоряют реакцию окисления. Некоторые металлы, например медь и свинец, также ускоряют окислительный процесс.
Хорошую устойчивость к окислению гидравлического масла достигают правильным выбором базового масла и использованием эффективных присадок.
Антикоррозийные свойства
В передвижном оборудовании возможно возникновение большой разницы температур между гидравлической системой и наружным воздухом. Это может вызвать конденсацию воды и попадание ее в масло, что приводит к ухудшению морозостойкости, смазывающих и антикоррозийных свойств. Вода не образует стойкой смеси с гидравлическим маслом, а относительно быстро выделяется из него. Воду следует регулярно спускать из резервуара через пробку в его днище. Антикоррозийные присадки в современных маслах настолько эффективны, что обычно образования ржавчины не происходит. КЛАССИФИКАЦИЯ ISO И НОРМЫ SMR
Гидравлические масла, как и другие промышленные масла для смазки, классифицируют на основании вязкости по системе ISO-VG. Классификация содержит 18 классов. Основой классификации является вязкость cSt при температуре 40°С. В гидравлических системах обычно используется масла классов ISO-VG: 10, 15, 22, 32, 46 и 68. Номер класса ISO-VG часто указывают в наименовании масла.
Класс вязкости
ISO |
Средняя вязкость
cSt/40 C |
Пределы вязкости cSt/40 C |
| мин. |
макс. |
| ISO-VG |
2 |
2.2 |
1.98 |
2.42 |
| - |
3 |
3.2 |
2.88 |
3.52 |
| - |
5 |
4.6 |
4.14 |
5.06 |
| - |
7 |
6.8 |
6.12 |
7.48 |
| - |
10 |
10 |
9.00 |
11.00 |
| - |
15 |
15 |
13.5 |
16.5 |
| - |
22 |
22 |
19.8 |
24.2 |
| - |
32 |
32 |
28.8 |
35.2 |
| - |
46 |
46 |
41.4 |
50.6 |
| - |
68 |
68 |
61.2 |
74.8 |
| - |
100 |
100 |
90.0 |
110 |
| - |
150 |
150 |
135 |
165 |
| - |
220 |
220 |
198 |
242 |
| - |
320 |
320 |
288 |
352 |
| - |
460 |
460 |
414 |
506 |
| - |
680 |
680 |
612 |
748 |
| - |
1000 |
1000 |
900 |
1100 |
| - |
1500 |
1500 |
1350 |
1650 |
Класс вязкости по ISO указывает только на вязкость при температуре +40°С. Более широкую классификацию для гидравлических масел, используемых в атмосферных условиях, дают в том числе шведские нормы SMR.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МАСЕЛ
Проблема сохранения свойств гидравлического масла в процессе его эксплуатации столь же важна как и правильный выбор высококлассного масла. В гидравлических системах наименьшие зазоры имеют порядок всего несколько тысячных долей миллиметра. Даже малое количество незаметных для глаза загрязнений достаточно, чтобы испортить масло.
При обращении с маслом следует соблюдать особую аккуратность. Замена фильтров и самого масла должна производиться через рекомендованный интервал времени. В гидравлических системах также не рекомендуется смешивать между собой масла разных типов, так как следствием этого может быть, например, образование пены или ослабление антикоррозийных и противоизносных свойств.
БИОЛОГИЧЕСКИ РАСПАДАЮЩИЕСЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА
При использовании рабочих машин в районах грунтовых вод, вблизи водоемов, в жилых районах, к гидравлическому маслу предъявляют во все большей мере экологические требования. Например, вследствие разрыва шланга в природу может вылиться большое количество жидкости. Для таких объектов разработаны сурепные масла и синтетические масла с значительно лучшими эксплуатационными характеристиками. Оба типа масел быстро разлагаются в природе под воздействием бактерий и, используя такие масла, можно в случае аварии избежать необходимости проведения весьма дорогих мероприятий по очистке территории.
У сурепного масла существуют ограничения по использованию в условиях как высокой так и низкой температур. Синтетические масла соответствуют по качеству лучшим гидравлическим маслам и выдерживают длинные интервалы замены.
|
