Масла для коробок передач и ведущих мостов

Важнейшая задача масел для коробок передач и ведущих мостов - препятствовать износу шестерен и подшипников. Кроме того масло должно предотвращать образование коррозии, отводить тепло и быть химически совместима с материалами коробок передач и ведущих мостов.

В некоторых коробках передач еще используют масла, которые содержат только антикоррозийные и противоокислительные присадки. В большинстве же случаев требуется применение более эффективных противодействующих износу противозадирных присадок (ЕР), которые в настоящее время представляют собой серные и фосфорные соединения. Они реагируют при соприкосновении с металлом под влиянием высокой температуры, препятствуя приварке металлических частей между собой. Присадки ЕР являются необходимыми в т.ч. в гипоидных передачах.

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И ВЕДУЩИХ МОСТОВ

Трансмиссионные масла классифицируют по вязкости в соответствии с классами SAE, а по противоизносным свойствам и по некоторым другим характеристикам - в соответствии с классами API GL.

Классификация масел для коробок передач SAE

Классификация SAE не принимает в расчет никакие другие характеристики масла кроме вязкости.

К зимним маслам относятся: SAE70W, 75W, 80W и 85W. Летние классы: 90 и НО. Предельные значения вязкости классов и максимальные температуры, при которых вязкость зимних классов должна быть ниже 150.000 cP, приведены в следующей таблице.

КЛАСС SAE	МАКСИМ. ТЕМПЕРАТУРА ВЯЗКОСТЬ 150.000сР	ВЯЗКОСТЬ cSt/100°C
		МИН.	МАКС.
70W	-55°С	4,1	-
75W	-40°С	4,1	-
80W	-26°С	7,0	-
85W	-12°С	11,0	-
90	-	13,5	24,0
140W	-	24,0	41,0

Сравнение по SAE моторных масел и масел для коробок передач

Хотя числовые значения по классификации SAE трансмиссионных масел выше, чем у моторных масел, трансмиссионные масла не всегда более вязкие. Классификации частично перекрываются.

Сопоставление показывает соотношение классов SAE. Оно является приблизительным и основано на неофициальных значениях, но достаточное с практической точки зрения.

Часто моторные масла можно использовать для коробок передач в том случае, если требования предъявляются как к обычному, т.н. прямому трансмиссионному маслу. Моторное масло нельзя использовать вместо гипоидного или противозадирного масла (ЕР) для коробок передач

Классификация масел для коробок передач API

Для облегчения выбора типа масла, API классифицирует автомобильные коробки передач с ручным переключением и ведущие мосты в соответствии с типом зубьев, нагрузками, скоростями и создаваемой температурой на шесть классов.

GL-1 Коробки передач с невысокими нагрузками, небольшими поверхностными давлениями и низкими скоростями скольжения. В них можно использовать чистое минеральное масло. Шестерни обычно цилиндрические с прямыми или косыми зубьями.
	GL-2 Коробки передач и ведущие мосты с винтовой передачей с умеренными нагрузками, высокой температурой и скоростью. К маслам предъявляют требование наличия противоизносных свойств.
GL-3 Коробки передач и ведущие мосты с коническими зубчатыми передачами, характеризующиеся высокими скоростями и большими поверхностными давлениями между зубьями. Масло должно содержать присадки, усиливающие масляную пленку. Конические и спирально-конические шестерни используют обычно в ведущих мостах и угловых передачах тракторов и землеройных машин.
GL-4 Соответствуют прежде всего условиям работы автомобильных ручных коробок передач, которым свойственна высокая скорость и небольшие давления на зубьях или низкая скорость и большие давления. В масле должны быть противозадирные присадки (ЕР-свойства). GL-5 Ведущие мосты с гипоидными передачами многих современных автомобилей в которых, кроме больших скоростей и нагрузок, появляется высокая температура и ударные нагрузки. Масла содержат исключительно эффективные присадки для сверхдавлений и удовлетворяют требованиям MIL-L-2105B, C/D.		В гипоидных передачах ведущих мостов благодаря их конструкции возникают высокие поверхностные давления и скольжение в точках касания зубьев.
GL-6 Ведущие мосты с гипоидными передачами в особо тяжелых транспортных средствах, для смазки которых требуется специальное масло.

В дифференциалах, оснащенных фрикционным замком, используют масла типа API GL-5, в которые добавляют необходимые для работы замка регулирующие трение присадки. Для них пока не установлена классификация.

МАСЛА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

В автоматических коробках передач и гидравлических сцеплениях используют масла с низкой вязкостью и высокой морозостойкостью. Масла должны обладать хорошей стойкостью к окислению и свойствами предотвращать образование осадка и наслоений.

Спецификации масел для автоматических коробок передач традиционно разрабатывают Ford и GM, а также в последнее время Chrysler. Характеристики трения более старого масла Ford M2C-33F/G отличаются от масла GM согласно ниже приведенной диаграмме.

Новые требования Ford можно удовлетворить универсальными маслами, которые подходят также для автомобилей GM согласно следующей таблице.

Масла для автоматических коробок передач не классифицируют по системе SAE или API.

Для автоматических коробок передач и гидравлических сцеплений тяжелых транспортных средств и рабочих машин часто используют жидкости Allison С2, 3 или 4 в соответствии с требованиями качества. Многие масла GM типа А и Dextron подходят для них так же как и многие дизельные масла.

Ford M2C-33F/G	Требует собственное масло
Ford M2C-138CJ Ford M2C-166H Ford M2C-185A Mercon GM Tip A Suffix A GM Dextron, Dextron II и III	Требования этих спецификаций можно удовлетворить универсальным маслом, которое подходит для большинства автоматических коробок передач
Chrysler Mopar	Требует собственное масло